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“過(guò)去是交通建設單位找地方，現在是地方找交通建設單位。”
11月1日，濰日高速通車(chē)，濰坊到日照的行車(chē)時(shí)間由原來(lái)的3小時(shí)縮短到1.5個(gè)小時(shí)，標志著(zhù)山東高速公路里程突破6000公里。記者注意到，即便6000公里，山東高速公路里程仍落后廣東、河南、河北、湖南等省份。
在今年年初的山東省全面展開(kāi)新舊動(dòng)能轉換重大工程動(dòng)員大會(huì )上，省委書(shū)記劉家義自揭短板，“前些年有個(gè)說(shuō)法叫‘廣東的橋、山東的路’，但現在山東省高速公路通車(chē)里程落到了全國第8位，高速公路雙向六車(chē)道的不足20%。”而此前，山東高速里程曾多年保持第一。
省委書(shū)記劉家義的講話(huà)，引發(fā)網(wǎng)友共鳴。山東交通運輸廳廳長(cháng)江成也承認，與兄弟省市競相加快高速公路建設的新態(tài)勢相比，我們發(fā)展慢了、力度小了。
江成表示，動(dòng)員大會(huì )會(huì )議結束后一個(gè)顯著(zhù)的表現就是，對交通基礎設施重視程度更高了，支持交通運輸事業(yè)發(fā)展的氛圍更濃厚了，可以說(shuō)交通運輸發(fā)展的新一輪高潮正在到來(lái)。
記者曾經(jīng)在省內一次重要會(huì )議上留意到，盡管會(huì )議主題與交通運輸并不相關(guān)，某地市政府負責人還是就高速公路建設主動(dòng)與齊魯交通發(fā)展集團負責人進(jìn)行溝通。
一個(gè)行內資深人士告訴記者，地方政府建高速公路的積極性是比以前高了，“過(guò)去是交通建設單位找地方，現在是地方找交通建設單位。”
11月1日10：18，由山東高速集團投資建設的濰坊至日照高速公路濰城至日照段正式建成通車(chē)，12：00向社會(huì )車(chē)輛開(kāi)放，比預計工期提前兩個(gè)月。
濰日高速提前兩個(gè)月完工，就是山東發(fā)力高速公路的一個(gè)縮影。最近山東高速公路建設方面動(dòng)作頻頻：
9月12日，山東省政府網(wǎng)站發(fā)布《山東省綜合交通網(wǎng)中長(cháng)期發(fā)展規劃（2018-2035年）》。根據規劃，到2022年，我省高速公路通車(chē)里程達到8000公里。
全省在建高速公路里程2293公里，是山東省歷史上在建規模最大的時(shí)期。
濟青高速改擴建工程作為全省新舊動(dòng)能轉換交通保障頭號工程，力爭提前半年提前通車(chē)。
除此之外，省內兩個(gè)高速公路建設集團各個(gè)建設項目正在加快施工，明年高速公路將“下餃子”般通車(chē)，山東高速集團4個(gè)項目建成通車(chē)，齊魯交通發(fā)展集團2個(gè)。
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