2013年10月，隨著(zhù)扎墨公路的正式通車(chē)，西藏墨脫縣告別了不通公路的歷史，中國至此真正實(shí)現了縣縣通公路；
2014年12月，全長(cháng)1966公里的滬蓉國家高速公路全線(xiàn)貫通，我國又迎來(lái)一條貫穿東中西的交通大動(dòng)脈；
2015年11月，云南貢山獨龍江公路的竣工，讓獨龍族同胞實(shí)現了祖輩難圓的夢(mèng)想，再不用因大雪封山隔絕外界半年之久……
黨的十八大以來(lái)，我國加快了公路建設的腳步，公路運力緊張的狀況得到極大緩解，成為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展有力的先行官。目前，我國公路網(wǎng)總規模位居世界前列；高速公路里程位居世界第一；國省干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò )不斷完善，連接了全國縣級及以上行政區；農村公路里程達到395.98萬(wàn)公里，通達99.99%的鄉鎮和99.94%的建制村。
發(fā)展骨架更完善了
高速公路通車(chē)里程逾13萬(wàn)公里，居世界首位
炎炎夏日，內蒙古阿拉善茫茫沙漠戈壁里，一條橫跨東西的高速公路正加緊施工。這就是主線(xiàn)全長(cháng)930公里、將于近期建成通車(chē)的“超級工程”——京新高速公路（臨河至白疙瘩段）。作為國家高速公路網(wǎng)第七條放射線(xiàn)，京新高速的打通將使北京至新疆的路程一舉縮短1300多公里。
要強發(fā)展的體魄，必要先強基礎設施的筋骨。十八大以來(lái)，我國堅持“保基本、補短板、抓重點(diǎn)、促銜接、強服務(wù)”的方針，以服務(wù)國家戰略、完善網(wǎng)絡(luò )設施為重點(diǎn)，協(xié)調推進(jìn)公路建設、養護、管理與運輸發(fā)展。
作為經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈與骨架，高速公路成為十八大以來(lái)我國公路建設的重點(diǎn)，一批代表性的重大工程相繼建成或開(kāi)工。京港澳高速公路河北段、河南段，連霍高速公路河南段、陜西段等一批高速公路主干道基本完成改擴建，通行能力大幅提高；四川雅康高速公路、汶馬高速公路等一批重大項目也已開(kāi)工建設。
截至2016年底，全國高速公路通車(chē)里程達到13.1萬(wàn)公里，比2012年底凈增3.5萬(wàn)公里，年均增長(cháng)近8%。目前，“7918”國家高速公路網(wǎng)基本建成，基本覆蓋了全國城鎮人口20萬(wàn)以上的城市，通車(chē)里程超過(guò)5000公里的省份由4個(gè)增加到12個(gè)。值得注意的是，近年來(lái)中西部省份高速公路的發(fā)展速度超過(guò)了全國平均水平。2016年底，中西部20個(gè)省份高速公路通車(chē)總里程達8.9萬(wàn)公里，比2012年底凈增2.8萬(wàn)公里，增幅達45%。
毛細血管更通達了
4年間新改建農村公路98萬(wàn)公里
“要致富，先修路。”這是普通百姓從生活中總結出的經(jīng)驗，也是共產(chǎn)黨人堅定的發(fā)展信念。被喻作交通“毛細血管”的農村公路，更是被億萬(wàn)農民寄托著(zhù)致富的希望。
十八大以來(lái)，越來(lái)越多的農民兄弟告別了“晴天一身土、雨天一身泥”的歷史，迎來(lái)了“客車(chē)通到家門(mén)口”的出行便利：2013—2016年，我國累計新改建農村公路98萬(wàn)公里。4年間，我國新增406個(gè)鄉鎮和5.96萬(wàn)個(gè)建制村通硬化路，全國鄉鎮、建制村通硬化路率分別達到99.0%和96.7%，為打贏(yíng)脫貧攻堅戰奠定了堅實(shí)基礎。
資金不足，曾是農村公路發(fā)展面臨的最主要問(wèn)題。近年來(lái)，在國家加大對農村公路建設支持力度的同時(shí)，一些地方也逐步加大公共財政投入。甘肅省規定，縣級財政按照每年每公里縣道14000元、鄉道7000元、村道2000元的標準籌措養護資金，省級、市州財政各按照每年每公里縣道7000元、鄉道3500元、村道1000元的標準籌措養護資金。通過(guò)完善分級投入機制，較好緩解了農村公路資金供需矛盾。
農村公路要建好，還得管好、護好、運營(yíng)好。十八大以來(lái)，我國基本建立了“縣道縣管、鄉村道鄉村管”的體系，基本實(shí)現了“有路必管”；農村公路列養率達到97.5%，優(yōu)良中等路率達到80.4%，“養必到位”的步伐逐步加快。為讓農村公路更加安全，我國在十八大以來(lái)完成投資228.5億元，累計處置了超過(guò)22.1萬(wàn)公里的農村公路安全隱患路段。
日子過(guò)得更紅火了
公路提升了老百姓的生活質(zhì)量
“以前高速沒(méi)通、得繞國道，速度提不起來(lái)，紅綠燈也多，兩天兩夜才能到；這幾年京昆高速陸續通了，全程只要20個(gè)小時(shí)左右。”每年春節，四川綿陽(yáng)人楊戈總要從北京自駕回家，對高速公路的日新月異感受尤深。
公路建設的提速，拉近了地域間的時(shí)空距離，更提升了百姓的生活質(zhì)量。
“道路通了，咱老百姓的心也通了！”在寧夏固原市火石寨鄉，經(jīng)營(yíng)農家樂(lè )的農民老板王霞高興地說(shuō)。前兩年，水云公路和景區道路修通后，景區游客日漸增多，一年能接待20萬(wàn)人次，比5年前翻了兩番。“現在，一天收入1000元不成問(wèn)題。”如今，她穿衣打扮也更時(shí)髦了，“看著(zhù)游客怎么穿，咱就怎么買(mǎi)衣服，網(wǎng)上下單后，第二三天就能到，多方便！”
路通了，山外的人能走進(jìn)來(lái)，山里的東西也能走出去。越來(lái)越多原本交通不便的地區因路而起、因路而興、因路而富。
“以前1斤蘋(píng)果頂多賣(mài)2塊錢(qián)，現在，每斤收購價(jià)能到6塊錢(qián)。”甘肅省靜寧縣的果農辛赟峰說(shuō)。“蘋(píng)果種到哪里，路就通到哪里。”近年來(lái)，靜寧在蘋(píng)果產(chǎn)區新建了610公里路，打通了物流、外銷(xiāo)渠道，靜寧的蘋(píng)果賣(mài)得越來(lái)越好。如今，辛赟峰一年靠果樹(shù)能賺10多萬(wàn)元，日子過(guò)得愈發(fā)殷實(shí)了。
“公路快速發(fā)展為人們出行和貨物流通創(chuàng )造了舒適高效的通行條件，改善了貧困地區的交通條件、加快了脫貧致富的步伐，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步。”交通運輸部有關(guān)負責同志表示。中國瀝青網(wǎng)
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